Fórum
| Témata příspěvků | |
| rishard123 |  Odeslal: Monday 06 April 2009 - 17:48:58 |
| Poslední odpovědi | |
| Hujer | Odeslal: Monday 13 April 2009 - 17:05:53 Tak se vloudila chybièka. Ten první odkaz má být Odkaz Jestli je to možnì, prosím o opravu. |
| Hujer | Odeslal: Monday 13 April 2009 - 17:02:58 Odkaz Takhle jsem to vyřešil. Pod převlečnou maticí je z nerezu vytočená zátka ve tvaru, který jsem okopíroval z původní trubičky. Na straně EGR ventilu je to uděláno stejně. Tohle zaslepení jsem volil, aby bylo možno se vrátit k původnímu zapojení, kdyby se to řídící jednotce nějak nelíbilo. Jinak bylo, samozřejmě, možné při opravě praskliny vyndat ten nátrubek ze svodů a celý otvor záplatovat nerezovým plechem. Odkaz Takhle vypadá původní zapojení svodů s odbočkou do EGR ventilu. Ta trubička není původní, protože původní byla na dva kusy. Z té původní jsou použity převlečné matice. |
| Hujer | Odeslal: Sunday 12 April 2009 - 11:13:09 U 2.5 V6 VB je to špatně vyřešené. EGR ventil není přímo na sacím potrubí ale na tom centrálním rozvodu vzduchu, který je na hlavě připevněn na gumových silentblocích. To umožňuje, že výfukové potrubí a EGR ventil se proti sobě mohou v rámci pružnosti těch silentbloků pohybovat a to je zřejmě ten kámen úrazu. Trubička od výfuku k EGRu je moc tuhá a přenáší kmity toho sání s EGRem na výfukové potrubí, kde vznikne únavový lom. U VB je kvůli nedostatku místa zadní svod vyřešen z nerezu, což je sice pro případnou opravu výhoda, protože není problém se svářením, ale litinový odlitek by asi zase tak snadno nepraskl. Já jsem, jak už jsem tu psal, předešel opakování závady zaslepením EGRu a HLAVNĚ odstraněním té trubičky, která EGR propojuje s výfukem. Použil jsem převlečné matice z té trubičky a dos ně jsem dal nerezové zátky. Až přijedu po svátcích domů, dám ti sem nějaké foto, jak jsem to vyřešil a jaké jsou tam závity. Taky bych měl ještě v garáži mít tu trubičku, matice jsou na obou koncích. Ve svodu je zašroubovaná taková jakoby vodovodní vsuvka s vnějším závitem na obou stranách. |
| Legend | Odeslal: Saturday 11 April 2009 - 22:41:30 rishard123 napsal ... to JardaB:a jak jsi vyřešil problém s neustálým praskáním svodů v okolí spoje u vývodu k EGR? To praská jenom u vectry, omega to má sice udělané podobně, ale nesetkal jsem se s tím, že by to prasklo. Je možné, že u vectry jsou zadní svody špatně chlazené, nebo to prostě od začátku špatně navrhli, těžko říct. |
| rishard123 | Odeslal: Saturday 11 April 2009 - 20:23:36 to JardaB:a jak jsi vyřešil problém s neustálým praskáním svodů v okolí spoje u vývodu k EGR? |
| JardaB | Odeslal: Friday 10 April 2009 - 22:48:48 Myslim, ze rezistorem nahradit nepujde, ma zpetnou vazbu polohy - u X25XE je to elektromagnet + potenciometr. V podtate s timhle typem nejsou problemy, proto se ani o nejake zaslepeni nesnazim. Odporem se da asi oblbnout system podtlakovy, typicky pro naftu. |
| rishard123 | Odeslal: Friday 10 April 2009 - 22:42:04 Děkuji za vaše příspěvky,velice užitečné rady.Máte někdo zkušenosti s tím "úplným"vyřazením EGR tj. místo EGR rezistor,pak by se to dalo zaslepit až na sání a bylo by to i efektivnější,někde jsem četl,že se to dá udělat a funguje to v poho....Prosím ještě o info čím je zaslepena strana svodů(př.šroub 10x1,5,převlečná matice apod),podle obrázku,který tady nechal kolega je na svodech vnitřní závit,na straně egr je převlečná matice,ptám se proto,abych nemusel dvakrát všechno demontovat.... |
| Martas | Odeslal: Wednesday 08 April 2009 - 20:00:53 rishard123 napsal ... Ještě jeden dotaz bych měl a to je emise,projdu na emisích s touto podložkou? Bez problemu, cela recyklace vyfukovych plynu snizuje jediny emisni parametr, ktery se v CR nemeri .... |
| Hujer | Odeslal: Wednesday 08 April 2009 - 19:59:47 Kdybys na těch zadních svodech hledal prasklinu, tak tady máš inspiraci. Soudruzi v NDR někde udělali chybu a tohle je výsledek. Když se to zavaří nerezovou elektrodou a odstraní se vlnovcová trubička k EGRu (pochopitelně je to nutno na obou koncích zaslepit) už to nepraskne. Je to únavový lom způsobený chvěním příliš nepodajné trubičky (ta obvykle praskne taky) a vsadím si na to, že to postihne dřív nebo později každou VB, pokud to dodatečně (Po roce 1999) neupravili. Obrázek : Odkaz |
Chatbox
Přeji krásný sluneční den
Jerry 15 May : 18:44Aho všici. Jen upozornění. Středa čtvrtek už je plno tak že pokud se rozhodnete přijet dřív než v pátek tak počítejte se spaním ve stanu nebo v autě.
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Zobrazit všechny příspěvky (1999)
- 
OCR Srazy
webdesign © site by
